\nIn der Luft liegt ein Hauch von angenehmer Spannung und Vorfreude. Vor dem Hotel fahren Sportler auf der Rolle. Die Stimmung wirkt sehr locker.<\/p>\n
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<\/a>Trainingslager direkt vor dem Hotel.<\/p><\/div>\n
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Der Abend vor dem Rennen<\/h2>\n
Im Hotel angekommen die Sachen ausgepackt und schnell zur Startnummernausgabe in der N\u00e4he des Starts. Die Abholung der Startnummer hat geklappt und die Pasta Party war sch\u00f6n, trotz der ganzen Menschenmengen. Eine Nudelausgabe an ca. 1000 Personen ist halt f\u00fcr jedes Hotel eine echte Herausforderung. F\u00fcr die der Startnummer beiligenden Essensgutscheine hat sich vor Ort niemand mehr interessiert. Zu viele Leute.<\/p>\n
Das Rennen<\/h2>\n
Nach einem ausgiebigen Hotelfr\u00fchst\u00fcck geht es um 08:00 mit dem Rad die 3km zum Start. Die abgesperrten Hauptverkehrsstra\u00dfen, welche am Vorabend noch v\u00f6llig verstopft waren sind zur Fahrrad-Autobahn geworden. Dann erst mal Orientierungsversuche: Startblock E, wo ist da\u00df? Ich bin recht fr\u00fch dran und der Wartebereich von Block E ist noch komplett leer. Dann f\u00fcllen sich die Startbl\u00f6cke langsam und ich staune wo die ganzen Leute herkommen. So viele Menschen und alle wollen die gleiche Strecke fahren. Ob das gut geht?<\/p>\n
<\/a>Der Startblock f\u00fcllt sich langsam, so kurz vor dem Start.<\/p><\/div>\n
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Es ist eine Erl\u00f6sung der Anspannung als die Absperrgatter entfernt und es zun\u00e4chst im Schritttempo Richtung Zeiterfassung geht. Das Rennen hat begonnen. Ich bin bewu\u00dft ganz hinten gestartet und es tut gut sich jetzt ein wenig im Feld zu orientieren. Es wird (f\u00fcr mich) ungewohnt dicht gefahren. Daf\u00fcr strengt es auf den ersten Metern kaum an. Mein Tacho zeigt 44 km\/h!? Ob der Tacho wegen der vielen Sender spinnt? Nein. Das liegt am Windschatten. So geht es fast ohne Anstrengung in Richtung Frankfurt-Innenstadt.<\/p>\n
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<\/a>Die Einfahrt nach Frankfurt, hier aus dem Auto gesehen.<\/p><\/div>\n
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Die Durchfahrt durch die Innenstadt ist fantastisch. Links und rechts recken sich die Wolkenkratzer in den Himmel. Davor tausende von Menschen die den Sportlern begeistert zujubeln. Ab und zu kreuzen Stra\u00dfenbahnschienen, da hei\u00dft es aufpassen! Es fordert \u00fcberhaupt sehr viel Konzentration sich auf die eigene Linie zu fixieren und im Gedr\u00e4nge nicht zu st\u00fcrzen. Immer wieder schie\u00dfen Radfahrer vorbei und den einen oder anderen nutze ich als Taxi um im Windschatten zum n\u00e4chsten Fahrerpulk aufzuschlie\u00dfen.<\/p>\n
Sp\u00e4ter habe ich es auch ohne Schattenspender versucht, erst dann merkt man was die vorher fahrenden im Wind zu leisten haben. Ein Teil der Strecke f\u00fchrt \u00fcber die Schnellstra\u00dfe. Keine Geschwindigkeitsbegrenzung, naja meine eigene Leistung beschr\u00e4nkt die Geschwindigkeit schon erheblich. Nach ca. 35 km ist der Fu\u00df des Feldbergs erreicht. Ab hier geht es 600 H\u00f6henmeter am St\u00fcck bei einer Steigung von 5-6 % bergauf. Leider habe ich den H\u00f6henmesser am Tacho nicht kalibriert, soda\u00df ich die eigene H\u00f6he nur sch\u00e4tzen kann. So kurbele ich in meinem Ausdauerbereich gen Gipfel, ohne zu wissen wann er endlich erreicht ist. Im Moment geht es einfach nur schwer.<\/p>\n
Ich bin gewarnt worden da\u00df in der Abfahrt noch ein paar Gegenanstiege kommen. Auf dem H\u00f6hendiagramm sehen diese relativ harmlos aus, in der Praxis sind auch diese steil. Bei der dritten Steigung nach dem Feldberg zeigt der Tacho kurzfristig eine Steigung von 14% an.<\/p>\n
Doch irgendwann ist ist auch der letzte gr\u00f6\u00dfere Anstieg geschafft und auf den letzten 30 km Richtung Ziel geht es erst mal im Gegenwind bergab. Jetzt eine geeignete Gruppe finden um keine Energie f\u00fcr den Schlusspurt zu verschwenden. Noch 20 km und dann liegt irgendwann ganz pl\u00f6tzlich die Ziellinie hinter mir.<\/p>\n
<\/a>Verpflegungsstelle hinter der Ziellinie.<\/p><\/div>\n
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Benommen schlurfe ich Richtung Verpflegungsstelle. Irgendwer hat mir eine Finisher-Medaille umgeh\u00e4ngt und den Transponder abgenommen. Jetzt erst mal Fl\u00fcssigkeit und Energie tanken. Mein erstes erfolgreiches Radrennen liegt hinter mir. Es wird noch Stunden dauern bis ich das richtig realisiert habe. Als ich zum Auto radeln will merke ich da\u00df mir alles weh tut und ich eigentlich nicht mehr sitzen kann. Aber das d\u00fcrfte in den n\u00e4chsten Tagen vergehen. Dies war mein erstes, aber bestimmt nicht mein letztes Rennen.<\/p>\n
Danksagung:<\/h2>\n
Diesen Artikel widme ich meiner Familie, die mich bei diesem Vorhaben so prima unterst\u00fctzt hat.<\/p>\n
Links:<\/h2>\n\n- Streckenbeschreibung auf Bikemap: http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1982894<\/a><\/li>\n
- Die offiziellen Ergebnisse: http:\/\/services.datasport.com\/2013\/velo\/henninger\/JEDERMANN\/<\/a><\/li>\n
- Dieser Artikel, auch zu lesen auf der BSG-Homepage:\u00a0http:\/\/www.bsg-merkur-gauselmann.de\/index.php?option=com_content&view=article&id=793:erfahrungsbericht-radrennen-frankfurt&catid=16:radsport&Itemid=18<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Anreise Eschborn. Die Anreise zum Hotel ging nicht ganz problemlos aber trotz Stau und teilweise etwas Regen bin ich nun in Eschborn angekommen. In der Luft liegt ein Hauch von angenehmer Spannung und Vorfreude. Vor dem Hotel fahren Sportler … Weiterlesen
Die Anreise Eschborn. Die Anreise zum Hotel ging nicht ganz problemlos aber trotz Stau und teilweise etwas Regen bin ich nun in Eschborn angekommen. In der Luft liegt ein Hauch von angenehmer Spannung und Vorfreude. Vor dem Hotel fahren Sportler … Weiterlesen